【專家之言】
再發生巴士爆門事故,《蘋果》記者昨與理大電機工程學系鄭家偉教授乘搭肇事219X線巴士視察,他指事發現場是個交通繁忙的90度直角急彎,「個彎咁急,入彎車速唔應該超過10公里」。因車速越快,衝力越大,特別是衝力大於乘客重量最易發生意外,假設乘客重100磅,而入彎時車速40公里已產生115磅衝力,足以令站立乘客失平衡跌倒。
昨午5時,記者與鄭搭219X重返現場,當時鄭站近下層車門,巴士尾隨一輛私家車沿梳士巴利道右轉,鄭一直緊握扶手,當時巴士減速順利入彎,車廂未出現不穩。
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再發生巴士爆門事故,《蘋果》記者昨與理大電機工程學系鄭家偉教授乘搭肇事219X線巴士視察,他指事發現場是個交通繁忙的90度直角急彎,「個彎咁急,入彎車速唔應該超過10公里」。因車速越快,衝力越大,特別是衝力大於乘客重量最易發生意外,假設乘客重100磅,而入彎時車速40公里已產生115磅衝力,足以令站立乘客失平衡跌倒。
昨午5時,記者與鄭搭219X重返現場,當時鄭站近下層車門,巴士尾隨一輛私家車沿梳士巴利道右轉,鄭一直緊握扶手,當時巴士減速順利入彎,車廂未出現不穩。
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