雪州政府和联邦政府针对东铁C段在雪兰莪应该走北线还是南线的问题各执一词之后,雪州政府如今终于同意联邦政府的北线路段。
在东铁今天的活动上,雪州政府同意联邦政府的北线建议,那就是从鹅唛开始,途经双文丹(Serendah)、本查阿南(Puncak Alam)、加埔(Kapar),最终抵达巴生港口。
阿米鲁丁表示,“所以终于达到了双赢局面,我们基于国家利益达致决定。当然,我要保护雪州政府和子民的利益。”
“我们能够为雪州南部未来的发展达成共识。联邦政府和州政府都承诺,我觉得是两个政府很坚实的共识。我们希望这会为雪州人民和大马人民带来好处。”
东铁在雪州可说是几经波折。东铁计划原本由国阵发起,但是希盟执政后,改走南部路线,也就是文德甲、汝来到巴生港,但国盟政府上台后,交通部部长魏家祥宣布采纳回国阵时期的北线,但稍微调整。
但是,雪州政府并不同意联邦政府的决定,理由是北线会途径雪州集水区,同时破坏联合国教科文组织认证的吉冷结石英岩山脊自然遗产。
画面来源:https://www.facebook.com/MediaSelangor/videos/331919708320150
在东铁今天的活动上,雪州政府同意联邦政府的北线建议,那就是从鹅唛开始,途经双文丹(Serendah)、本查阿南(Puncak Alam)、加埔(Kapar),最终抵达巴生港口。
阿米鲁丁表示,“所以终于达到了双赢局面,我们基于国家利益达致决定。当然,我要保护雪州政府和子民的利益。”
“我们能够为雪州南部未来的发展达成共识。联邦政府和州政府都承诺,我觉得是两个政府很坚实的共识。我们希望这会为雪州人民和大马人民带来好处。”
东铁在雪州可说是几经波折。东铁计划原本由国阵发起,但是希盟执政后,改走南部路线,也就是文德甲、汝来到巴生港,但国盟政府上台后,交通部部长魏家祥宣布采纳回国阵时期的北线,但稍微调整。
但是,雪州政府并不同意联邦政府的决定,理由是北线会途径雪州集水区,同时破坏联合国教科文组织认证的吉冷结石英岩山脊自然遗产。
画面来源:https://www.facebook.com/MediaSelangor/videos/331919708320150
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